欣旺达EVB超额融资一倍各路投资人争抢二线动力电池厂商

日前，欣旺达旗下欣旺达电动车电池公司完成新一轮60亿元融资，较此前计划的30亿元募资额翻倍投前估值220亿—230亿元，投后估值接近300亿元天检信息显示，该投资方为博华资本，深创投，源码资本，国家绿色发展基金

今年2月，欣旺达EVB刚刚完成24.3亿元的Pre—A轮融资本轮融资阵容非常豪华，共吸引了19家投资者，包括新锐整车厂商李晓伟，传统车企SAIC，广汽，东风，吉利，机构投资者天一资本，华金资本，中信证券，产业资本OPPO，碧桂园创投等深创投也参与了此次融资

此前，据36Kr报道，欣旺达EVB在去年底启动了分拆上市计划，将作为一家独立公司上市预计2023—2024年提交IPO对此，欣旺达相关人士回复:我不太了解情况，请最终以欣旺达的公告为准

在过去的两年里，欣旺达EVB已经成为动力电池制造商中最强的黑马之一中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年，欣旺达EVB国内市场份额排名第十，年装载量2.06GWh，市场份额1.3%在此之前，它从未进入前十名今年以来，欣旺达EVB是中国市场装机容量增长最快的动力电池制造商前7个月装机容量达到3.24 GWh，同比增长523%4月，欣旺达的EVB装机容量跃升至中国市场第五位截至7月，欣旺达国内装机量为0.75GWh，市场份额为3.11%

55亿元绿色基金再次抛售。

参与欣旺达EVB融资的国家绿色发展基金已于8月份连续投资了两个新能源汽车项目日前，参与SAIC旗下的致基汽车A轮融资，3日拟再次向长安汽车合资公司奥维塔科技增资4.8亿元完成后，国家绿色发展基金将成为奥伊塔的第五大股东，持股5.41%

国家绿色发展基金是目前环境保护领域唯一的国家基金2020年成立由中央政府和长江经济带沿线11个省市的地方政府共同出资同时也吸引了社会资本的参与一期规模达到855亿元今年以来，国家绿色发展基金的一个子基金和两个直投项目都与汽车出行领域有关此次投资欣旺达EVB，强化了其在新能源汽车产业链的进一步深入布局

平台专家，创道咨询合伙人卜日新表示，动力电池受市场追捧，根源于大家对新能源汽车产业未来发展的预期2022年上半年，在整个汽车行业下行的大趋势下，新能源汽车仍有较大增长，足以说明这个行业后续发展势头强劲而且伴随着造车新势力的崛起，汽车的消费属性越来越多，产品更新换代的周期越来越短，给汽车这个传统行业带来了越来越大的活力

鲸类专家，洛克资本副总裁石松坡也看好动力电池赛道他认为新能源赛道是一个大赛道，也是一个长期赛道在双碳政策的推动和新能源汽车的影响下，电池发展潜力巨大，市场处于高速增长阶段预计到2025年市场规模将超过3000亿元同时他指出，从公司基本面来看，欣旺达是消费级动力包的龙头企业，从2008年开始涉足动力电池领域，技术积累深厚在锂电池行业，R&D投资仅次于当代安培科技有限公司和比亚迪数据显示，2021年欣旺达在R&D投资23.3亿元，同比增长29%万达在HEV市场，BEV市场，储能市场都有所发力动力电池已经进入很多主流车企的供应链，进入发展快车道目前的PE值保持在合理的范围内

企业摆脱王宁

在今年的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红直接向当代安培科技有限公司开炮目前动力电池成本占汽车总成本的60%我们现在不是在当代安培科技有限公司工作吗建议国家层面加强对电池行业的监管，引导和统筹协调，改善供需失衡状况，将价格调整回合理区间

根据SNE研究的测算数据，到2025年，动力电池的产销缺口将达到37%，装车缺口将达到25%，供需依然紧张可见，目前动力电池供需矛盾依然突出，一刀切的当代安普科技有限公司让车企感到了威胁全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前接受采访时表示，二线电池厂商的优势是与厂商合作，交货及时许多汽车公司在欣旺达EVB投入巨资，这反映了他们在确保供应链稳定方面的紧迫感

此外，其他二线厂商也有车企加快布局2020年5月，大众集团宣布入股郭萱高科，合计持股26.47%，成为郭萱高科第一大股东同年，戴姆勒大中华区投资有限公司以9.05亿元的出资额出现在富能科技IPO的战略投资者名单中，将持有富能科技约3%的股份

今年以来，中国创新向HKEx提交了招股说明书，蜂巢能源计划寻求在科技创新板上市，亿纬锂能计划向特定对象发行a股募集90亿元，郭萱高科正式在瑞士证券交易所上市二线动力电池企业在加速扩产的同时寻求融资

据统计，2022年一季度，全国新增动力电池项目约29个，规划动力电池产能超过870 GWh，总投资超过3300亿元。

二线厂商的危机与机遇

即使有投资机构，国有基金，车企的大力支持，二线动力电池厂商在爬坡上依然面临巨大挑战。

首先，在快速扩张的同时，二线厂商的盈利能力远不如头部企业据通联数据显示，欣旺达2019—2021年动力电池收入为8.49亿，4.28亿，29.33亿元，仅占公司总收入的3.36%，1.44%，7.85%，毛利率分别为11.31%，—14.85%，—0.87%财报显示，欣旺达2021年三季度末总负债达280.04亿元，其中流动负债232.05亿元，资产负债率高达74.79%

同时，二线动力汽车厂商在消费者心中的信任度仍有待提高今年8月，浙江卫视《1818黄金眼》节目报道，浙江宁波一位零速跑车车主发现电芯从之前宣传的ABC锂电池换成了欣旺达，他表示不能接受，要求赔偿

中银证券在研报中指出，二线电池公司的市场份额和排名一直在动态变化总体而言，二线电池企业的格局仍处于军阀混战阶段，未来仍将面临洗牌一些有产品力的企业可能会胜出