国产大型邮轮实现“双轮”同造

最近几天，第二艘国产大型邮轮在中国船舶工业集团公司上海外高桥造船有限公司开工建造，这标志着国产大型邮轮进入双轮共建时代。

目前，首艘国产邮轮已全面进入关键内部安装和系统竣工调试阶段，计划于2023年交付第二艘国产大型邮轮将在第一艘的基础上，提升技术创新，建造工艺，供应商管理等方面的能力

第二艘国产大型邮轮在第一艘的基础上进行了优化，集中体现在多和少的变化上。

多体现在体量大，功能多，要求高第二艘国产大型邮轮总吨位约14.2万吨，长341米，宽37.2米与首舰相比，其总吨位增加了0.67万吨，总长度增加了14.4米，客房数增加了19间，客房总数达到2144间

第二艘国内大型邮轮还配备了16层的上层建筑生活娱乐区，拥有大型演艺中心，大型餐厅，特色餐厅，酒吧，咖啡厅，商场，艺术走廊，儿童中心，spa，水上乐园等丰富的休闲娱乐设施。

少体现在工期大大缩短，进度更快与首舰相比，第二艘国产大型邮轮的设计建造周期缩短了6个月，目前已完成40%左右的详细设计平衡生产设计模型和绘制结构生产设计的工作已经全面开始

上海外高桥造船有限公司邮轮办主任易国伟介绍，大型邮轮在薄板焊接，总装装载，多专业协同舾装，工艺完工管理和交付，巨系统调试等方面的要求明显高于其他船舶欧洲成熟邮轮船厂的高效节拍生产也是经过多年优化才实现的

大型邮轮代表着一个国家的装备建造能力和综合科技水平，材料，零部件和装备系统的管理可以形成一个庞大的数据库，一个拥有2500万个零部件的庞然大物大型邮轮虽然体量很大，但内部系统众多且复杂，各种管道系统的布置以及系统之间的集成调试都很精细

首先看外形，全舰最基础的船体建造部分面临的挑战是如何让这个海上巨无霸的建造误差小于20mm这样的精益求精，既保证了船体建造的安全性和可靠性，又塑造了船体的完美线条

外高桥造船专业为国内大型邮轮生产板材的智能车间以MES系统为核心，结合工业互联网技术，实现了生产线的智能控制，提高了分段建造的效率和精准管理水平，保证了船体建造的准确性和高效性

其次，看内部，一艘能容纳数千人的大型邮轮能划分出多大的物理空间为满足项目交付要求，首艘国产邮轮按照最小物理分隔单元对全船各功能区域实行编码管理，全船按照区域功能属性划分为8大类，37个子类，5800多个子区域

第一艘国产邮轮的建造，逐步梳理了船级社的规范，技术要点和风险，克服了居住区域狭窄，空间很多的客船专业调配的困难，基本掌握了豪华邮轮的各种特殊设计技术。

大型邮轮是海洋文化的使者，是汇集全球造船业智慧的艺术品因为开放的合作，首艘国产邮轮勾勒出了一幅全球合作的新地图

首舰的建造负责产业链的发展通过与全球101家供应商建立战略合作关系，实现了设计，原材料生产，现场建造，调试交付的全流程合作，为第二艘国产大型邮轮的建造奠定了基础

外高桥造船还吸收了500多家跨行业，跨地区的全球供应商来推动邮轮的设计和建造，尤其是在邮轮内饰领域，并与来自美国和意大利的54家服务提供商密切合作。

如果说全球合作是横向拓展，那么自主创新就是纵向深化，两者相辅相成，相互促进第二艘国产大型邮轮起航的那一天，大型邮轮创新中心在外高桥造船成立这是一个以国产大型邮轮项目为核心支撑，以上下游产业链建设为根本任务的大型企业开放式创新中心40多家产业链优势企业入驻创新驱动产业发展，产业发展驱动创新大型邮轮创新中心可以汇集更多创新成果，为大型邮轮关键核心技术提供有力支撑上海外高桥造船有限公司副总经理，大型邮轮项目总设计师周琦说