香港回归祖国25周年·香港故事丨香港“桥王”说桥：这些年那些桥

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标题:香港桥王说桥:这些年有哪些桥。

采访车行驶在山海之间，不时经过各种桥梁刘总是用他的方向告诉不同的门道

在香港，可能没有人比刘更了解桥梁了刘自20世纪60年代担任助理工程师以来，已从事桥梁建设工作半个多世纪曾任特区政府土木工程署署长，香港工程院院士，主管香港多座世界级桥梁由此获得中国桥梁工程师最高奖——茅以升桥梁工程特别奖，是香港知名的桥梁之王

香港可以说是一座现代桥梁的博物馆首先，它具有代表性，拥有各种现代桥梁形式二是有价值，可以被同行学习

世界级的桥梁获得了许多奖项。

登上香港青衣岛的观景台，青马大桥，汲水门大桥，汀九桥尽收眼底，青山碧水，各有千秋。

青衣岛堪称桥之岛，东面有青衣桥和清泉桥，建于七八十年代1997年后，西部的青马大桥，北部的汀九桥和东南部的昂船洲大桥相继建成

20世纪90年代以来，伴随着城市的发展，香港跨海大桥建设步伐加快，一座座世界级的跨海大桥相继建成。

什么是世界级桥梁一是体量足够大，二是技术领先

青马大桥是通往机场高速的主桥，全长1377米它是世界上最长的公路和铁路吊桥在台风区修建这么长的两用桥，世界上还从来没有过刘对说:桥西的汲水门大桥建成时是世界上最长的公铁两用斜拉桥

汀桥是一座三塔四跨的斜拉桥，位于香港岛经青衣通往深圳湾口岸的必经之地该桥采用三根独柱式桥塔降低风阻，外观简洁美观，引领了当时新的设计潮流

昂船洲大桥靠近香港集装箱码头，对港口物流业意义重大这座桥的主桥长1018米，2009年底建成时是世界第二长的斜拉桥该桥距海面高73.5米，也是世界上最高的桥梁之一，可以保证超大型货轮的通行

刘历任青马大桥，汲水门大桥总工程师，汀九桥指挥长，昂船洲大桥国际评估技术组组长这些世界级的桥梁在国内外获得了许多奖项

台风经常成为挑战。

在观景台的中间，刘和他的朋友们种了一棵高大的榕树25年！他拍了拍那棵树

回顾修建青马大桥的过程，刘对说，就一个字:难！

在香港建跨海大桥最大的难点是如何抗风跨度大，桥要足够长，为了保证大型货船的通行，桥要足够高香港台风频发，给桥梁建设带来巨大挑战

刘和他的团队走遍了当时世界上桥梁工业发达的几个国家"我看过所有500米以上的桥"他说

经过多次试验，青马大桥创新设计了流线型封闭箱形桥体，并在桥中间开了一个宽5m的通风孔，以增强桥体的稳定性当时欧洲桥梁的抗风标准是55m/s，建成后的青马大桥高于这个标准

这座桥的设计寿命是120年为了保证桥梁的长期运行，在建桥的同时正在清华大学攻读在职博士学位的刘参与了桥梁健康监测系统的研发，他的博士论文也以此为课题他将复杂的桥梁结构简化为单脊鱼骨模型，用计算机分析并进行模拟动力试验，得出模型并应用于系统

青马桥的各项‘体检指标’到目前为止都挺健康的！望着矗立在波涛中的大桥，刘感到十分欣慰。

伴随着桥梁建设水平的提高，香港的桥梁美学也在进步昂船洲大桥地理位置突出，外观备受瞩目当时，该桥被国际桥梁设计大赛选中，要求技术先进，外观出众，吸引了世界各地100多家公司参赛

竣工的昂船洲大桥果然不负众望，成为香港的新地标之一它雄伟的外观吸引了公众，成为一个受欢迎的打卡景点

见证一个桥梁大国的崛起

在香港回归祖国十周年之际通车的深圳湾大桥，是连接深港两地的跨境新通道大桥采用相同的设计标准，分两部分施工每段各有一座桥塔，微微向对方倾斜，象征深港携手紧密合作

从早期为内地提供技术指导，到后来参与内地包括苏通大桥在内的工程建设，再到参与港珠澳大桥的世纪工程，刘亲身感受到了中国桥梁建设的大国崛起。

珠澳大桥是世界上最长的桥隧跨海通道，刘参与了沉管隧道珠海段的施工咨询作为世界上最长的水下沉管隧道，其施工难度堪比水下穿针防漏是世界级难题

刘和港珠澳大桥岛隧工程总工程师是多年的老朋友他们也是业内专家，时不时互相学习沉管隧道完工后，邀请刘一起检查，看是否滴水不漏在水下50米的海洋深处，两个老桥男并肩漫步在由33根巨大的钢筋混凝土管构筑的海底通道上，这可能是他们一起经历的最浪漫的事

厉害了刘为感到由衷的自豪港珠澳大桥让全世界对中国刮目相看

去年2月，由中国路桥公司独家承建的将军澳大桥首次采用潮汐涨落的浮运法，将内地预制的万吨级双曲拱桥精确安装在桥墩上完全不需要大型起重船，整个过程不到半天，非常成功刘说，这在香港是第一次，在中国也是第一次，世界领先

回归25年，香港即将翻开新的篇章尽管已经退休多年，刘从未停止过目前已邀请他投身于下一座桥的前期工作这又将是一座世界级的大桥他认为，伴随着中国从桥梁大国走向桥梁强国，香港日益融入国家发展大局，桥梁建设者正迎来最好的时代